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铆螺母厂家分析铆接、焊接和螺丝连接的不同之处

来源:http://www.wxhonsel.com │ 发表时间:2020-04-17 

每个时代的建筑或者机械采用的连接方式都是不一样的,具体还是要看人们的需求。比如说,在19~20世纪,很多重要的钢结构都采用铆接的方式,例如埃菲尔铁塔;而20末期开始,大量结构开始采用焊接的方式,例如汽车骨架;一些需要轻量化同时又对强度有要求的结构,例如飞机机身则采用了螺丝连接的技术。铆接和螺丝连接的具体区别在哪里,又为什么桥梁采用螺丝连接而不是焊接呢?今天铆螺母厂家就来分析铆接、焊接和螺丝连接的不同之处。

从承力的角度来说的话,铆接是承剪力较好而承拉力能力较差。镙接是受拉受剪都可以。焊接也是受拉受剪都可以,但怕撕裂。

从可拆卸角度来说的话,镙接是可卸链接,而铆接和焊接都不是。

从质量确保角度来说的话,镙接>铆接>焊接,焊接是至不容易检查质量的,因此民航飞机用焊接较少。

从改变零件材料性能来说的话,焊接影响至大,残余应力变形问题教严重,对桥梁和汽车还可以承受,对飞机表面这种气动外形要求高的则不理想。

铆螺母厂家

从成本角度来说的话,螺纹连接高于铆接高于焊接。

从增加多余重量角度来说的话,螺纹链接高于铆接高于焊接。

对于异种材料连接(例如铝和钛、复材和钛、不同系列的铝合金),焊接是不太行的(飞机上常见不同材料连接,所以严重影响焊接的应用范围)。

每一种连接技术都在进步,也衍生出不同的类型。比如铆接,有单面抽铆,自冲铆接等。自冲铆接好像现在在汽车行业开始应用较多,一台设备都是天价。单面抽铆主要用于结构不开敞的情况,包装行业用的很多,只是低端而已,飞机上有很多抽铆,还很难国产化。比如焊接,激光焊和搅拌摩檫焊接都是比较新的技术。激光焊主要是热影响区小,变形小。搅拌摩檫焊的机理实际没研究很清楚,半熔化状态和其他焊接不太一样。飞机上也开始用这些新技术。至于桥梁,这种大型的建筑,多半考虑成本的因素,对重量又不敏感,往往不会采用新的技术手段。

那么我们通过上面的分析比较,可以得出一个结论,那就是:汽车和桥梁更多用焊接和螺纹链接,而客机则更多用铆接和螺纹连接。不过铆螺母厂家认为,铆接的优势还是不少的,它连接传力可靠,韧性、塑性好,质量易于检查,常用于受动荷载的结构。比如说飞机窗户,如果采用焊接这种方式的话,开焊了维修起来非常麻烦。而且如果在飞行中开焊,有坠机风险。而铆接可以使缺陷在检修中发现,并且便于维修,是一个十分不错的选择。

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