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外水切紧固螺钉通过铆螺母厂家找到合适的原材料

来源:http://www.wxhonsel.com/news/54.html │ 发表时间:2019-07-17 

现代用不锈钢制作工件都考虑工件成品的耐用程度,铆螺母厂家认为四门外水切、底护板、保险杠等暴露在大气环境中且易受腐蚀的紧固件需满足480h无红锈, 表面处理方式要求为黑色/灰色非电解锌铝涂层, 俗称“达克罗处理”, 此种锌铝涂层表面处理方法的紧固件耐蚀性好, 无氢脆风险。

商品性优化

掀背门锁、掀背门侧向缓冲块、加油口门保持限位、座椅等紧固件外露, 一般使用黑色镀锌或黑色非电解锌铝涂层处理;外观颜色为黑色的紧固件与周边件配合视觉冲击较小, 商品性更佳。

发罩电镀饰条等使用普通螺母紧固时, 螺柱外露, 在发罩开启时有刮手风险, 建议使用盖型螺母, 以改善作业性。

紧固件啮合长度不足

紧固件打紧后要求露出2~3个螺纹, 否则有滑牙或打不贴风险, 此类设计变更一般为更换紧固件或者对手件增加沉台以减少壁厚。

紧固件法兰边接触面积小

铆螺母厂家

仪表板本体合车螺栓紧固孔开孔尺寸较大, 钣金孔有外露风险, 需使用大垫圈的螺栓进行遮挡;车底底护板等注塑件为吸收车身精度公差其安装孔尺寸较大, 若紧固件法兰边覆盖面积小, 导致紧固件打紧时应力集中, 塑料护板出现发白、压溃或开裂。需考虑使用大法兰面或自带大垫圈紧固件, 一般要求法兰面单边覆盖尺寸≥4mm, 紧固力矩≤5N·m。

紧固件力矩衰减

侧门保持限位、滑移门导轨、四门锁等零件在耐久试验中, 紧固件力矩出现衰减, 需增加防松胶处理。汽车紧固件中常见的防松方法为预涂工程塑料, 此种紧固件通常称为“固特耐螺丝”。紧固件内外螺纹在锁紧过程中, 由于工程塑料被挤压而产生强大的反作用力, 使得内外螺纹之间的摩擦力大大增加, 产生全齿节的接触, 从而实现防松功能。

装配过程动态校核不足

为了能够使得工件的配合程度能够很好的适配,紧固件安装过程能够更好的使得器械能够得到运用。装配过程中动态校核不足, 紧固件打紧时对孔困难, 紧固件末端需增加导向;座椅滑轨、滑移门滑轨等内六角花形螺栓在打紧过程中紧固工具批头有脱出风险, 一般要求紧固件花形深度≥3.2mm。


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