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铆螺母厂家探索前悬架减震器上支点紧固件受力提取

来源:http://www.wxhonsel.com/news/51.html │ 发表时间:2019-07-05 

铆螺母厂家在探索前悬架减震器的支点坚固件受力情况的方面,先验证前的轮胎受力计算。首先针对具体的车型,用车辆多极限工况四轮受力分析软件计算车辆在十几种危险工况下的轮胎受力,同时建立相应的整车模型来验证车辆多极限工况中数学模型取值的准确性。这里的整车模型并不用于紧固件受力的提取,而仅仅是验证计算软件的准确性.

在得到计算软件的准确性保证之后,针对相似的其他车型在进行紧固件的强度设计时也能够利用该计算软件得到轮胎的四轮受力,而不必再建立复杂的整车模型来进行多种工况的验证仿真。这虽然也要经过整车模型和试验的验证,但是这个过程只经历一次,而且对于类似的其他车型,车辆多极限工况四轮受力分析软件可以通用。

现选取减震器上支点的螺栓进行强度设计,螺栓数目为4个。假设侧滑极限为0.8,极限转弯速度为26m/s, 由得,车辆需要通过半径约为R=86.2m的弯道。根据基本参数建立整车数学模型和悬架ADAMS模型,通过轮胎受力得到悬架关键紧固件受力,最终实现该车型的关键紧固件强度设计与选型。

将第二章末节利用计算软件得到的轮胎受力分别按工况加载到前悬架总成模型进行各工况仿真,建立相应的紧固件受力对应的request,提取紧固件处的受力,得到的仿真结果如下表所示:



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