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紧固螺母时衬套受压导致衬套座滑动收缩

来源:http://www.wxhonsel.com │ 发表时间:2019-03-27 

  车辆使用的螺栓当中会适当配备螺栓的衬套来禁锢螺栓侧向压力,至少等分设置三只以上锥形衬套,以补偿紧固螺栓的侧向压力。锥形衬套把紧固螺栓的平面压力转换为螺柱的径向压力,螺栓、螺母及锥形衬套共同作用,起着半轴定位的作用。维形衬套通常在维体上开有一条通槽,当紧固螺母拧紧产生轴向压力的时候衬套受压,衬套锥体就沿着突缘盘衬套座滑动收缩,于是衬套内孔在收缩中紧紧锁住螺柱,以填补螺柱与突缘盘衬套座孔之间的空隙。

  半轴锥形衬套必须与衬套座锥度相符,衬套内孔不能大于螺柱直径0.70毫米,衬套开槽槽宽不能小于2.50毫米,衬套在衬套座孔内应高于半轴突缘盘外平面2-3毫米,同时衬套应短于突缘盘内平面2.50毫米。这样衬套就不会因过长而犯顶,或过低于外平面而不够压,或锥度不符而受力不均,或槽宽度不够而衬套内孔与螺柱之间空虚。衬套开槽给衬套留有收缩余地,使衬套能起到它应有的作用,决不允许衬套作用时(即螺母紧固到一定程度时)衬套开槽闭合。运行多年的载重汽车在保修时衬套可能丢失,或配衬套不善,使衬套装配后起不到楔住半轴突缘盘和螺柱的效果,以致半轴突缘盘在其内可以活动,则半轴紧固螺栓也随之松动。

螺母

  在载重汽车上,一根半轴通常设12-16套紧固螺栓。锥形衬套失去它应有的作用后,仅靠其他紧固螺栓的轴向压力是无法控制轮载和半轴突缘盘的,这些螺栓只有随突缘盘的活动而松动。当全部紧固螺栓松动后,螺柱与孔的旷量增大,于是螺柱根部与螺丝孔松动,在半轴驱动扭力增加和冲击的瞬间,半轴紧固螺柱会全部被切断,同时部分螺柱被拔出,半轴与轮毅脱接,车辆也无法行驶。有时在半轴紧固螺栓被切断的同时半轴随之断裂。有的保修者常常把半轴锥形衬套认为是垫衬紧固螺母的垫套,缺少锥形衬套时就用许多弹簧垫圈代替,结果是无济于事的。

  衬套很多时候会发生错用的情况,保修者对于这些细节不重视就会分不清衬套和垫套的区别。在同一根半轴上的锥形衬套如果都能起作用,其他紧固螺栓少装两只都可以。反之如果全部锥形衬套或大部分不起作用,其他紧固螺栓全部换新后,半轴与轮毅还会松动。这就是说半轴衬套在半轴的使用中起着决定性的作用,不能把它仅仅看作是垫衬紧固螺母的垫圈。


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